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5月12日，孝感華工高理電子有限公司實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一組銀色金屬外殼的PTC加熱器正在進(jìn)行零下40℃極寒測試。這個看似普通的汽車零部件，上月底創(chuàng)造了歷史——擊敗9家國際巨頭，拿下歐洲某知名車企全平臺加熱器項(xiàng)目，訂單金額超1億美元。

華工高理技術(shù)人員在完善PTC加熱器設(shè)計(jì)方案。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

時間回到去年10月底，華工高理接到歐洲某知名車企中國團(tuán)隊(duì)邀約電話：“總部在為研發(fā)新能源汽車尋找加熱器供應(yīng)商，你們可以去試試?！?/p>

搶抓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，華工高理已成為國內(nèi)新能源汽車PTC加熱器領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，年產(chǎn)能超1100萬臺，全球第一；國內(nèi)市場占有率達(dá)70%。

華工高理工人正在趕訂單。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

機(jī)不可失，華工高理總經(jīng)理聶波帶隊(duì)趕赴歐洲，憑借自身“硬科技”，華工高理順利地拿到競標(biāo)“入場券”。

可聶波輕松不起來，同臺PK的是全球汽車加熱器行業(yè)TOP10中的另外9家，有的還是該公司體系內(nèi)供應(yīng)商，歐美車企習(xí)慣跟本地供應(yīng)商合作，一般不會輕易更換供應(yīng)商，這無疑將是一場硬仗。

收到對方發(fā)來的需求規(guī)范，華工高理PTC熱管理事業(yè)部首席技術(shù)官孫雨更是眉頭緊皺：歐洲汽車體積普遍小于國產(chǎn)車，一款PTC加熱器要適用于10多款車型，必須大幅“瘦身”，但這樣會減小功率，影響使用效果；國外新能源汽車電池電壓低值低于國內(nèi)，低電壓很難滿足PTC加熱器正常功率要求；PTC加熱器歐洲標(biāo)準(zhǔn)相較國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在電控功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、規(guī)范軟件開發(fā)流程等方面要求更高，這些對華工高理都是較大的挑戰(zhàn)。

華工高理技術(shù)人員在測試PTC加熱器性能。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

集中技術(shù)骨干攻關(guān)，銷售、采購、生產(chǎn)等部門全力支援。經(jīng)過兩個多月的連續(xù)作戰(zhàn)，科研團(tuán)隊(duì)拿出了解決方案：優(yōu)化冷卻液流道設(shè)計(jì)，以適應(yīng)多種安裝方式，同時提高單元發(fā)熱效率，使PTC加熱器“瘦身”25%卻功率不降；改進(jìn)PTC加熱器陶瓷芯片設(shè)計(jì)，全球優(yōu)選電子元器件，讓加熱器在低壓下也能正常工作；依托自身技術(shù)積累，結(jié)合客戶應(yīng)用場景研發(fā)電控系統(tǒng)，既能滿足客戶需求，還能有效控制成本。

“為早日完成任務(wù)，大伙兒春節(jié)都沒有休息，僅流道設(shè)計(jì)就修改了四五十次。”孫雨說。

華工高理工人在趕PTC加熱器訂單。（湖北日報全媒記者 方桐 通訊員 蔡青陽 攝）

2月中旬，華工高理通過技術(shù)評審關(guān)，正要進(jìn)入價格談判環(huán)節(jié)時，不想遇到了新問題：客戶需要增加兩款車型，原來設(shè)計(jì)的PTC裝不進(jìn)去；在電控安全性上，客戶要求進(jìn)一步提標(biāo)。

孫雨清楚地記得，當(dāng)天晚上，電控團(tuán)隊(duì)顧不上吃飯就開始研究解決方案，趕在凌晨1點(diǎn)發(fā)出解決方案，客戶技術(shù)主管在回復(fù)中，連發(fā)三個“難以置信”的表情。

3周后，華工高理解決了所有難題。相較歐美同行，效率提高了一倍，報價較競爭對手低30%。

4月底，華工高理憑借綜合優(yōu)勢勝出，被客戶確定為全球核心供應(yīng)商。“以前是市場換技術(shù)，現(xiàn)在是技術(shù)搶市場！”聶波感慨道。